使用過(guò)國(guó)產(chǎn)傳統(tǒng)型起重機(jī)和歐式起重機(jī)可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，相同噸位和跨度的起重機(jī)，歐式起重機(jī)的各機(jī)構(gòu)電機(jī)都比傳統(tǒng)橋式起重機(jī)的功率小。歐式起重機(jī)雖然功率小，但是并不影響工作。

是不是傳統(tǒng)起重機(jī)的電機(jī)選型不合理，有功率浪費(fèi)呢?如果試著把傳統(tǒng)型起重機(jī)的功率按歐式的功率配置的話，又會(huì)發(fā)生電機(jī)故障，甚*會(huì)把電機(jī)燒毀，這到底是什么原因呢，歐式起重機(jī)難道有什么“秘方”嗎?

在這一點(diǎn)上，不管是歐式起重機(jī)還是傳統(tǒng)起重機(jī)都是一樣的。只是在計(jì)算功率的時(shí)候還有很多影響因素，如傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率，外部阻力等。傳統(tǒng)起重機(jī)各機(jī)構(gòu)基本上都是由電機(jī)、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、制動(dòng)器減速器，然后再通過(guò)聯(lián)軸器等將力傳遞到卷筒或車輪組上。傳遞路線很冗長(zhǎng)，有的甚*還有開式齒輪傳動(dòng)，這中間必然會(huì)有很大一部分的功率損失。所以電機(jī)的額定功率也不得不往大的選。

反觀歐式起重機(jī)，各機(jī)構(gòu)均做的高度集成化，通過(guò)三合一機(jī)構(gòu)，直接省去了聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸等傳動(dòng)部件，就連和車輪組部分的連接都采用直接驅(qū)動(dòng)形式，完全沒有多余的部件，傳動(dòng)效率大大提高，自然選用的電機(jī)功率就可以小一些。