龍門吊大車的車輪設計計算

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　　大車根據(jù)車輪踏面與軌道頂部接觸情況的不同，可分為點接觸和線接觸。理論上，線接觸的受力情況較好。實際上由于安裝和制造的誤差，線接觸的受力分布并不均勻，在歐式大車運行機構中也常常按點接觸來考慮車輪的載荷計算。大車初選車輪直徑，應盡量避免選用大直徑車輪，直徑越大，意味著對軌道基礎或承軌結構的要求越高，大車軌面*小車*高點也越大。為了減小單個車輪的輪壓，可以采用平衡臺車來增加車輪數(shù)量的辦法降低車輪的輪壓，但總的腿壓不能增大，對用戶牛腿的腿壓需考慮在承受許可范圍。

　　大車車輪一般參考同類起重機的大車設計，初選大車車輪直徑為D的實心輪，校核大車車輪的計算。

　　是校核計算車輪的一個經典公式，式中Pmax由式(4-50)和式(4-51)計算可求出，Pmin根據(jù)圖4-47可推導出下式。

　　P1min、P2min之間的小值即為*小輪壓Pmin。